Banhofsbrücke
| Banhofsbrücke | |||
| |||
| Ilość przęseł | 4 | ||
| Dawna nazwa | Most Dworcowy | ||
| Nazwa niemiecka | Banhofsbrücke | ||
| Przeszkoda | Odra Zachodnia | ||
| Długość | 174,6 | ||
| Zbudowano | 1899/1900 | ||
| Zburzono | 1945 | ||
| Remont | 1898-1900 | ||
| Banhofsbrücke na mapie. | |||
Most Dworcowy (niem. Bahnhofsbrücke) – nieistniejący obecnie zwodzony most drogowy na Odrze Zachodniej. Łączył ulicę Wiatru od Morza (niem. Holzmarktstraße), położoną na Kępie Parnickiej (niem. Silberwiese) z placem przydworcowym przyległym do nabrzeża Uferstraße, zwanego w późniejszym czasie Schwedter Ufer), i usytuowanym na terenie Górnego Wiku (niem. Oberwiek). [1] Przyczółek mostu od wschodu oparto o nabrzeże przy Bulwarze Elbląskim (niem. Wasserstraße), a konstrukcja mostu przechodziła przez południowy kraniec Wyspy Przymoście, zwanej także Wenecją (niem. Ahrens Insel).
Historia
Budowa Mostu Dworcowego (niem. Banhofsbrücke) o konstrukcji stalowo-kamiennej, który miał zastąpić przestarzały drewniany Most Nowy (niem. Neue Brücke) rozpoczęła się 25 kwietnia 1899 roku. [2] Miejsce budowy nowego mostu postanowiono przesunąć o 100m na południe względem starej drewnianej konstrukcji, na południowy kraniec Wyspy Przymoście [3] Głównym wykonawcą została firma Philipp Holzmann & Cie z Frankfurtu nad Menem, za projekt architektoniczny odpowiedzialna była spółka Becher & Schlüter z Berlina. Konstrukcje stalowe wykonano w Zielonogórskiej Fabryce Mostów i Konstrukcji Stalowych Beuchelt & Co. natomiast za klapy przęsła zwodzonego oraz mechanikę odpowiedzialna była firma Union Gießerei z Królewca. Most Dworcowy o łącznej długości 194,87m i całkowitej szerokości 26,8m, posiadał 5 przęseł. Trzy przęsła nad wodą o konstrukcji belkowej o łącznej długości 174,57m i rozpiętości 47,5m pojedynczego przęsła, przęsło wiaduktu nad nabrzeżem ulicy Kolumba (niem. Schwedter Ufer) o długości 20,3m, oraz przęsło zwodzone o długości 22,25m które po otwarciu tworzyło przepust dla statków o szerokości 17,5m. Podpory oraz wieżyczki zostały wybudowane w stylu neogotyckim. Od wschodu pierwsze przęsło doprowadzało do Wyspy Przymoście na której zlokalizowano budynek maszynowni oraz dodatkowo wybudowano zjazd na wyspę. Dla ruchu kołowego oddano jezdnię o szerokości 8m oraz chodniki dla pieszych po obydwóch stronach jezdni o szerokości 3,1m każdy. Most został oddany do użytku 21 kwietnia 1900 roku. [4]. Został wysadzony w powietrze 25 kwietnia 1945 roku przez wycofujące się wojska niemieckie. Do dzisiaj ostał się tylko zdobiony wieżyczkami wschodni przyczółek oraz zachodnia podpora wraz z murem oporowym przed Dworcem Szczecin Główny.
Przypisy
- ↑ Na potrzeby nowo budowanego mostu część nabrzeża przed dworcem podniesiono i wzmocniono murem oporowym, tworząc nowy plac przydworcowy (niem. Bahnhof-Vorplatz), zob. Deutsche Bauzeitung. XL Jahrgang, Nr. 18, s. 120-121. Berlin 1906.
- ↑ Zob. M. Wehrmann, Geschichte der Stadt Stettin. Stettin 1911, s. 501; Johann-Sebastian-Bachinstitut • Stettin Historyczne Kalendarium Szczecina – Architektura cz. II, poz. 326 (VBdSS – Verwaltungsbericht der Stadt Stettin 1899/1900).
- ↑ Decyzja podyktowana była zagrożeniem dla jednostek pływających, jakie stwarzała bliska odległość starego mostu od Mostu Kolejowego Odległość pomiędzy Mostem Nowym (niem. Neue Brücke) a Mostem Kolejowym (niem. Eisenbahnbrücke) wynosiła zaledwie 140m, ponadto przesunięcie pomiędzy przęsłem zwodzonym mostu drogowego a nowo budowanym przęsłem obrotowym mostu kolejowego mogła stanowić duże utrudnienie oraz niebezpieczeństwo podczas manewrowania dla dłuższych barek, oraz większych jednostek pływających, zob. Deutsche Bauzeitung XL. Jahrgang. No.18..., op.cit., s. 120.
- ↑ Zob. Deutsche Bauzeitung, XL Jahrgang, Nr. 20. Berlin, den 10. März 1906, s. 132-136.
Bibliografia
- M. Wehrmann, Geschichte der Stadt Stettin. Stettin 1911
- Deutsche Bauzeitung, XL Jahrgang, Nr. 18. Berlin, den 3. März 1906.
- Deutsche Bauzeitung, XL Jahrgang, Nr. 20. Berlin, den 10. März 1906.
- Johann-Sebastian-Bachinstitut • Stettin Historyczne Kalendarium Szczecina – Architektura cz. II, poz. 326-327.
- ((Vademecum) Bahnhofsbrücke - Most Dworcowy.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- galeria widoków mostu w galerii portalu sedina.pl
- To co pozostało po Moście Dworcowym (Banhofsbrücke) sedina.pl
